Послушал соседа и залил спирт в бак: расход упал, тяга прибавилась или деньги на ветер?

Что только не льют в бак водители в надежде улучшить машину. Ацетон, сольвент, глицерин. Но самое популярное средство — спирт. Этиловый или изопропиловый. Одни пишут, что машина прямо полетела после добавки, другие не замечают разницы. Так есть ли смысл? Разбираемся.

Вечно ждем чуда: зальем какую-нибудь жидкость, и старенькая «шестерка» превратится в Ferrari с плюс сотней лошадей. Таких чудес не бывает. Но здоровое зерно в добавлении спирта есть. И касается оно только одного — удаления воды из бака.

Вода в баке появляется всегда. От перепадов температур, конденсата, осадков или недобросовестных заправщиков. Если оставить воду, зимой она замерзнет и запакует сетку бензонасоса. Машина просто не заведется в мороз.

Спирт нужен именно для профилактики. Лучше всего работает этиловый. Он мгновенно связывает воду, и эта смесь спокойно проходит через сетку и сгорает в цилиндрах. Чуть хуже изопропиловый, его нужно чуть больше, но он продается в любом строительном магазине. Достаточно залить пять процентов спирта от объема бака. На двадцать литров — примерно литр.

Миф про прибавку мощности разбивается о физику. Спирт действительно имеет высокое октановое число: у этилового — до 120, у изопропилового — тоже под 120. Но чтобы поднять октан бензина с 95-го до 100-го, нужно десять процентов спирта от объема бака. Пять литров на пятидесятилитровый бак. Пять литров изопропилового спирта на Ozon стоят полторы-две тысячи рублей. Это цена сорока литров бензина.

И главный удар: теплота сгорания у спирта почти на тридцать процентов ниже, чем у бензина. Двигатель внутреннего сгорания — тепловая машина. Меньше тепла — меньше тяга. Вместо прибавки мощности получите падение.

Миф про очистку системы тоже не выдерживает критики. Спирт может смыть легкие загрязнения, но с нагаром на клапанах и форсунках он не справится. Для этого нужны агрессивные составы и часто разборка.

Итог прост. Спирт в бак имеет смысл лить только для удаления воды. Перед холодами, раз в три-пять лет, для профилактики. Все остальное — прибавление мощности, моющий эффект — к реальности не имеет никакого отношения.

Ранее мы писали:  Оставил права дома: выучите раз и на всю жизнь - как нужно действовать и что правильно говорить инспектору  и  Сосед взял Ниву, а я Чери Тигго 4 Про. Спустя 20 000 км оба поняли, кто год назад совершил ошибку стоимостью 200 тысяч рублей

Источник: Дзен

Читайте также:

• Оставил права дома: выучите раз и на всю жизнь - как нужно действовать и что правильно говорить инспектору
• Сравнил расход топлива при 90, 110 и 140 км/ч - вот на какой скорости сэкономить бензин. Делюсь результатами
• Теперь не важно, успел ли пешеход ступить на зебру: в ГАИ водителям объяснили, как по-новому уступать дорогу
• Шаг на «зебру» теперь не работает: вот когда водитель обязан уступить пешеходу и что ответить инспектору ГИБДД
• Что делать водителю, если инспектор ГИБДД составил протокол за пересечение невидимой под снегом сплошной линии разметки