Сосед взял Ниву, а я Чери Тигго 4 Про. Спустя 20 000 км оба поняли, кто год назад совершил ошибку стоимостью 200 тысяч рублей

Выбирая машину, мы часто смотрим на ценник и комфорт первого года. А про то, что будет через пять лет, думаем редко. Но именно там скрыта главная разница. Взяли два автомобиля 2022–2023 годов — рамную Lada Niva Travel и городской кроссовер Chery Tiggo 4 Pro. Оба проехали по 20 тысяч километров в смешанном цикле. Итоги оказались предсказуемыми, но не для всех очевидными.

Годовой отчёт: Lada Niva Travel

Владелец Нивы знал, на что шел. Это машина для тех, кто не ищет легких дорог. За год в ней что-то меняли: ступичные подшипники, генератор, элементы КПП. Но чинилась она в любом гараже за день, запчасти есть везде, а стоимость ремонта в разы ниже, чем у конкурентов. Конструкция простая, рамная, проверенная десятилетиями. После всех вмешательств она не потеряла в качестве, а продолжила работать как новый танк.

Ключевые преимущества Нивы:

• Ремонтопригодность: любая поломка устраняется за день в ближайшем сервисе.

• Доступность запчастей: они есть везде и стоят копейки.

• Низкая стоимость ТО: плановое обслуживание за год обошлось всего в 26 000 рублей.

• Неубиваемость: рамная конструкция и проверенная начинка не боятся российских реалий.

Главный итог: Нива прошла жесткую обкатку и готова к любым задачам на ближайшие 10 лет. Это инвестиция в надежность.

Годовой отчёт: Chery Tiggo 4 Pro

С кроссовером история другая. Первый год прошел идеально: тишина, комфорт, ни одной поломки. Но это была эксплуатация в тепличных, городских условиях.

Скрытые риски, которые проявятся позже:

• Стоимость ТО за год: 34 500 рублей — уже дороже, и с каждым разом эта разница будет расти.

• Бомба замедленного действия — вариатор: его ресурс в наших пробках и холодах составляет всего 120–150 тысяч км.

• Дорогой ремонт: замена вариатора через 3–4 года вытянет на 250–400 тысяч рублей. Это сравнимо с ценой новой Нивы.

• Хрупкость: сложная электроника и уникальные узлы имеют нулевую выживаемость вне асфальта.

Что в итоге?

История с Нивой — это инвестиция. Первый год потребовал внимания, но деньги ушли на укрепление и без того прочной платформы. Владелец получил железного коня, который будет служить годами с минимальными затратами.

История с кроссовером — это амортизация. Красивый, тихий первый год — лишь затишье перед неизбежным и дорогим износом.

В долгой игре побеждает не тот, у кого первый год тише, а тот, чья машина остается на ходу и в цене через 5, 7 и 10 лет.

Ранее мы писали:  Теперь не важно, успел ли пешеход ступить на зебру: в ГАИ водителям объяснили, как по-новому уступать дорогу  и  Парковка не спасёт: инспекторы ГАИ начали ловить водителей во дворах, чтобы выписать штраф – закон не поможет и вот почему

Источник: Дзен

Читайте также:

• Оставил права дома: выучите раз и на всю жизнь - как нужно действовать и что правильно говорить инспектору
• Солдатский способ запустить мотор с севшим аккумулятором - в любом месте, даже в глуши, где вокруг ни души
• Сравнил расход топлива при 90, 110 и 140 км/ч - вот на какой скорости сэкономить бензин. Делюсь результатами
• 20 км/ч больше не спасут: новые штрафы 2026 года поменяли правила для водителей
• Что делать водителю, если инспектор ГИБДД составил протокол за пересечение невидимой под снегом сплошной линии разметки